Skunk Train menawarkan pengalaman rel elektrik yang tidak dapat dilupakan di California Utara

Skunk Train menawarkan pengalaman rel elektrik yang tidak dapat dilupakan di California Utara yang unik dan unik untuk dirinya sendiri. Tempuhi landasan kereta api yang bersejarah melalui hutan kayu merah purba Mendocino County dengan menaiki kereta api dikuasakan pedal elektrik melalui Mendocino County sambil mengagumi pemandangan flora, pokok dan anak sungai yang subur sambil menunggang di samping kereta api bersejarah ini.

Rel elektrik menaiki boleh dikesan kembali ke 1879 apabila pengunjung ke Pameran Perindustrian Berlin menyaksikan lokomotif elektrik yang mengembara tanpa mengeluarkan asap atau wap. Werner von Siemens dengan cepat mengenali potensinya, memulakan kerja pada sistem inovatif yang akan merevolusikan perkhidmatan kereta api penumpang.

Elektrifikasi rel ialah penukaran arus ulang alik dari grid kuasa kepada arus terus untuk memandu lokomotif , kereta penumpang dan peralatan lain. Ia mungkin dikuasakan oleh gas asli, arang batu, tenaga nuklear, sumber boleh diperbaharui atau mana-mana sumber lain yang menghasilkan tenaga elektrik rendah karbon; biasanya dicapai melalui wayar atas yang dipasang di atas setiap saluran rel atau rel konduktor ketiga/keempat yang bertenaga pada 600 volt DC yang menghubungi kasut sentuhan gelongsor pada setiap kereta api.

Sistem pengangkutan Woodford menggunakan landasan yang dipasang di permukaan untuk kawalan jauh pada trem perindustrian seperti kuari dan lombong lombong pada awal 1900-an. Sesetengah sistem menggunakan sama ada rel ketiga tengah, seperti Boston & Albany Metros atau rel keempat hubungan sisi, seperti Vancouver Millennium Line dan Expo Line.

Transformer dalam lokomotif menurunkan paras voltan untuk boleh digunakan oleh motor daya tarikan dan muatan lain untuk menampung rel komuter jarak jauh dan kereta api berkelajuan tinggi. Daya tarikan elektrik menawarkan beberapa kelebihan berbanding mekanikal, seperti modal yang lebih rendah dan kos operasi, kecekapan yang lebih tinggi dan operasi yang lebih senyap. Malangnya, kelemahannya termasuk memerlukan rel ketiga atau wayar overhed yang mengehadkan tempat dan bila kereta api boleh beroperasi dan terdedah kepada gangguan kuasa; lokomotif elektrik hibrid atau unit berbilang elektro-diesel boleh mengurangkan beberapa kelemahan ini dengan menggunakan kedua-duanya pada bahan api diesel sambil menarik kuasa untuk operasi biasa.

Elektrik untuk daya tarikan rel biasanya datang daripada stesen janakuasa bahan api fosil yang besar; bagaimanapun, sumber boleh diperbaharui seperti angin dan solar juga boleh membekalkan elektrik. Banyak bandar dan wilayah sedang mengkaji untuk bergerak ke arah penyelesaian kuasa bersih untuk tujuan transit massa.

Laluan elektrik yang baru mempamerkan apa yang dikenali sebagai "kesan percikan api" , di mana elektrifikasi membawa kepada peningkatan yang ketara dalam naungan dan hasil walaupun faktor lain seperti peningkatan infrastruktur atau peningkatan stok sedia ada. Ini mungkin disebabkan oleh persepsi bahawa kereta api elektrik lebih laju, bersih dan lebih selesa daripada kereta api dieselnya.