Mengapa Batu Diturap Di Bawah Kereta Api Elektrik?

Mengapa batu diturap di bawah menaiki kereta api elektrik ? Secara terang-terangan, kereta api ldanasan adalah untuk meningkatkan kawasan asas landasan bawah gred melalui batu kelikir dan tidur, supaya memastikan tanah tidak tenggelam begitu cepat selepas operasi jangka panjang kereta api landasan. yang

Jika anda perhatikan, anda akan dapati bahawa batu-batu yang diturap di antara landasan kereta api semuanya dipahat, dan bentuknya sangat tidak teratur. Batu seperti itu mudah pecah. Haba tinggi; jika ia diturap dengan batu bulat dan licin, kerana ia tidak mudah pecah, kesan penyerapan haba tidak akan baik! Terdapat juga fungsi saliran yang sangat penting, yang boleh meningkatkan keanjalan laluan kereta api dan mengurangkan bonggol kereta api. Kereta api melepasi rel pada kelajuan tinggi, yang akan menghasilkan bunyi bising dan haba yang tinggi, dan dua lagi tugas penting batu hancur adalah menyerap bunyi dan haba. Berat kereta api persiaran rel yang besar boleh mencapai 5-10 tan. Ia juga merupakan keperluan yang sangat penting untuk menyebut jejari pusingan kereta api persiaran rel kecil. Trek balast merujuk kepada landasan yang asas subrelnya adalah katil berbutir batu, juga dikenali sebagai landasan kerikil, yang merupakan salah satu bentuk utama struktur landasan. Pengikat mestilah lengkap, kukuh dan konsisten dengan jenis rel. Selain itu, sebagai kereta api persiaran retro kecil, ia menggunakan bentuk trek biasa seperti lokomotif wap dan kereta api kulit hijau, yang juga memenuhi keperluan emosi nostalgia dan retro.

Di bawah keadaan tekanan (graviti kereta api persiaran) adalah malar, semakin kecil permukaan sentuhan, semakin besar tekanan per unit kawasan. Khususnya ditegaskan di sini bahawa kerikil yang digunakan oleh kereta api persiaran rel am secara amnya adalah 2-4 atau 3-5 kerikil dan ketumpatan meletakkan hendaklah 0.93 meter padu setiap meter persegi. Ini mengenai landasan bersama kami. Dan kenapa ada batu di bawah landasan kereta api?

Ia adalah kerana rel dan tempat tidur mesti menanggung berat kereta api untuk masa yang lama, dan salah satu tugas kerikil adalah untuk bertindak sebagai penampan untuk mengelakkan rel daripada tenggelam. Dalam hal ini, kereta api persiaran trek adalah sama dengan kereta api sebenar. Jadi keperluan teknikal trek pada asasnya adalah sama. Elakkan penenggelaman tanah yang disentuh oleh landasan kereta api persiaran trek. Dengan cara ini, kereta api persiaran rel akan remuk untuk jangka masa yang lama, yang pasti akan menyebabkan tanah dan landasan tenggelam. Kereta api persiaran landasan adalah sama dengan kereta api penumpang kereta api. Ia berjalan pada dua trek panjang dan nipis, tetapi tujuannya berbeza. Malah, tidak ada perbezaan antara kedua-dua kereta api. Jurang antara sambungan trek hendaklah tidak lebih daripada 5mm, dan ketinggian dan ralat kiri-kanan tidak boleh lebih daripada 2mm; perbezaan ketinggian antara permukaan atas dua rel dalam bahagian lurus, dan sisihan ketinggian antara rel luar dan permukaan atas rel dalam selepas bahagian melengkung ditinggikan mengikut reka bentuk, tidak boleh lebih daripada 5mm; sisihan atas tolok bahagian garis lurus dan bahagian melengkung yang melebar ialah 5mm, dan sisihan bawah ialah -2mm; antara muka trek di selekoh tidak boleh selari, dan antara muka trek hendaklah berperingkat kira-kira 1m.

Suzhou Player Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd. ialah sebuah kenderaan hiburan China, pengeluar kenderaan pelancong and kilang kenderaan khas industri . Kami menyediakan kenderaan khas khas untuk kereta, dialu-alukan untuk berunding.